承载式和非承载式是基于语法和语义的两种不同表达方式。承载式是通过一个动词来承载句子的意思，而非承载式则通过其他语言元素或者词组来表达句子的意思。承载式的结构更加简洁明确，能够直接表达句子的核心意思，而非承载式则需要额外的修饰语或者从句来表达完整的意思。总结而言，承载式更加简洁直接，非承载式则更加灵活多样。
客车的承载形式有哪些
大型客车车身是由底骨架、左/右侧围骨架、前/后围骨架及顶围骨架等6大片骨架经组焊蒙皮而成，是一骨架蒙皮结构。根据客车车身承受载荷程度的不同，可把客车车身概括地分为半承载、非承载、全承载式三种类型。
1、半承载式车身半承载式车身结构特征是车身底架与底盘车架合为一体。通过在底盘车架上焊接牛腿、纵横梁等车身底架构件，将底盘车架与车身底架进行焊接连接，然后与左/右侧骨架、前/后围骨架及顶骨架组焊成车身六面体。车身底架与底盘车架共同承载，因此称为半承载式车身。
2、非承载式车身非承载式车身的底架为独立焊制的，是矩形钢管和型钢焊制的平面体结构，比较单薄。车身底架与左/右侧骨架、前/后围骨架及顶骨架组焊成车身六面体，漆后的车身要装配到三类底盘上，由底盘车架承载，因此称为非承载式车身。
3、全承载式车身全承载式车身底架为珩架结构，由矩形钢管和型钢焊制而成，底架与左/右侧骨架、前/后围骨架及顶骨架共同组焊成车身六面体。漆后的车身采用类似轿车的装配工艺，在车身（底架）上装配发动机、前后桥、传动系等底盘部件，因此客车已无底盘车架痕迹，完全由车身承载，因此称为承载式车身.目前国内大型客车底盘车架多采用网格栏栅桁架式车架或无车架型式的全承载形式。
为什么非承载式的车身异响少
1.非承载式的车身异响较少。2.这是因为非承载式车身的结构相对简单，没有承载重量的主要部分，所以在行驶过程中受到的振动和冲击较少，减少了产生异响的可能性。3.此外，非承载式车身通常采用更加牢固和稳定的连接方式，如焊接或螺栓连接，使得车身各部件之间的间隙较小，减少了异响产生的空隙和松动的可能性。同时，非承载式车身的设计和制造过程中也更加注重质量控制和工艺要求，减少了制造缺陷和装配不良导致的异响问题。4.因此，相比于承载式车身，非承载式车身的结构简单、连接牢固、质量控制更好，这些因素共同作用使得非承载式车身的异响问题较少。
非承载式车身由什么承重
非承载式车身由车身大梁承重，车身强度更大，很多硬派越野车都采用的非承载式车身。
